為什麼電動馬達不能循環?

電動馬達為什麼不能變成電能=動能=電能循環利用呢? 誰說不行 ? 早有如此使用. 一般機構中沒有此項功能. 原因如下: 電能＝＞電動馬達轉換＝＞動能 ----- (1) 動能＝＞電動馬達轉換＝＞電能 ----- (2) 換個比喻說法. 將電能比喻為金錢；將電動馬達比喻為商店；將動能比喻為食物。 你可以用金錢在商店買食物；你也可以用食物在商店換回金錢 金錢＝＞商店轉換＝＞食物 ----- (1) 食物＝＞商店轉換＝＞金錢 ----- (2) 先請教你一個問題. 在(1)中你為什麼要用金錢在商店買食物. 因為你肚子餓. 要買食物填肚子. 那樣地話. 食物被你吃掉. (2)中那裡還有食物在商店換回金錢. 電動馬達也是相同道理. 電能＝＞電動馬達轉換＝＞動能 ----- (1) ----- 作功 ( 運動 ) (2)中那裡還有動能轉換電能. 你可能還會問 : 那我將作功後剩餘下來之動能轉換電能可以嗎 . 可以。但我在請教；你吃不了那麼多食物為什麼要發那麼多錢在商店買食物. 再將剩餘下來食物在商店換回金錢. 你用不到那麼多動能. 幹麽使用那麼多電能去轉換動能. 在再將剩餘動能轉換回電能. 轉換有損耗換不回100％. 更多電能＝＞電動馬達轉換＝＞更多動能. ( 更多動能–使用動能=剩餘動能 ) 剩餘動能＝＞電動馬達轉換＝＞回收電能 更多電能＝＞不可能小於＝＞回收電能 + 原本要使用電能 所以 : 在單能量供給中不會在作能量回收處理. 因為它只要控制能量輸出. 就會比多輸出能量在回收有效率. 並且如果要增設能量回收處理. 勢必增加機構成本. 也可能加重機構重量. 導致必須更多能量才可完成原本工作. 電能=動能=電能循環利用. 現在有在使用. 但大多是雙能量供給系統. 因為雙能量供給系統才會有『多出來之動能』 例如車地起動馬達. 使用電能＝＞電動馬達轉換＝＞動能. 將引擎發動. 引擎發動後使用引擎動能＝＞電動馬達轉換＝＞電能. 回充回電瓶 例如油電混合車. 目前國內有幾款車是油電混合車. 如果你想了解上網搜索『油電混合車』或『油電複合車』會有很多資料. 它就是利用電能＝＞電動馬達轉換＝＞動能；動能＝＞電動馬達轉換＝＞電能 。為避免廣告之嫌. 我就不多說明. 對了. 有一些馬達控制有採用. 動能＝＞電能。但它不是將電能回收. 它是當馬達要停止之時. 為克服慣量作用. 利用動能＝＞電能。使用電阻迫使阻抗加大. 消耗動能抵消慣量. 使馬達快速停止.. 它是消耗動能所轉換之電能，不是回收再利用。( 阻抗加大將電能轉熱能. 散熱消失 ) 如果你問為什麼不將電能回收再利用而是使用『消耗』 我告訴你. 目前瓶頸在電池. 電池充電容量、效率、成本. 等因素. 不回收採用『消耗』比較合算 ...... 2009-06-05 11:34:15 補充： 電動腳踏車 雖然馬達在後輪=動能。但腳踏車前進是整台車子及人一起前進。並不是單單後輪前進. 因此雖然只提供能量給後輪. 但後輪是將能量傳遞至整台車子。後輪能量必須克服重量及前後輪所產生之磨損力才能前進。 你想像一下. 前輪要發電如同將前輪剎車咬住、阻力變大。或載重加大。你是否要更用力車子才會前進。( 你要發電就是要前輪帶動發電機. 也就是增加前輪阻力 ). 2009-06-05 11:34:46 補充： 發電機裝在前輪：由前輪帶動發電機發電，也就是說增加前輪負載。此負載必須後輪提供能量給前輪。就是說後輪要出更多力、馬達輸出加大、要用更多電。上面已經說過：『你用不到那麼多動能. 幹麽使用那麼多電能去轉換動能. 在再將剩餘動能轉換回電能. 轉換有損耗換不回100％』前輪回收之電力不及後輪為了使前輪發電所付出之電力. 整體上只是用更多電。 2009-06-05 11:35:05 補充： 如果你考慮前輪裝發電機、在使用電動時前輪發電機不要動作。當電力不足時用腳踩腳踏車、由人提供動能給前輪發電. 回補電力。還有點可能。但問題是發電量太小對整體用電量沒有幫助。加大發電量勢必要很大力才踩地動腳踏車。太累！並且如此作法發電機一定加重腳踏車。 要用更多電.